電気自動車の燃費基準等に関する告示の一部を改正する告示（別紙4新設等）
令和6年6月14日|p.138
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4.2. 総合検証
4.2.1. （略）
4.2.2. 検証項目の算出方法
(1) 電動機正側仕事は、次に掲げる試験データに応じ、それぞれ次に定める方法により取得すること。
① 検証実測値：実機試験により得られた電動駆動システムの運転条件（システム軸回転速度、システム軸トルク）から、電動機制御装置への入出力電圧及び電流を用いて算出する方法、別紙2に基づき取得したモータートルク特性等のデータを用いて算出する方法等、技術的妥当性が示される方法
② HILS模擬走行値：HILS模擬走行により得られた電動機運転条件（回転速度、トルク）から算出する方法
(2) （略）
付録 （略）
別紙4 電気重量車用パワートレーンシステム
1.～10. （略）
(新設)
別紙5 シャシダイナモメータ試験
1.～5. （略）
6. 実機試験
6.1.・6.2. （略）
6.3. 測定運転における仕事量等の計算
仕事量等の計算についてはIVの別紙5の7.3.に定める規定によること。同規定中「エンジン」とあるのは「電動機」と読み替えて適用する。
VI JH25モード法（電気式プラグインハイブリッド車）
1.・2. （略）
3. HILS法
3.1.～3.5. （略）
3.6. サイクルエネルギー要求量の算出
別に特段の定めが無い限り、離散時間サンプル点で得られる目標速度トレースに基づきサイクルエネルギー要求量を計算するものとする。また、この場合において、各時間サンプル点を期間として解釈するものとする。別段の指定がない限り、これらの期間の継続時間Δtは1秒とする。
次式によってt_startとt_endの間の対応するサイクル時間全体でE_iを合計することにより、サイクル全体の総エネルギー要求量E_cycleを計算するものとする。
$$\mathrm{E}_{\text {cycle }}=\sum_{\mathrm{t}_{\text {start }}}^{\mathrm{t}_{\text {end }}} \mathrm{E}_{i}$$
$$\mathrm{E}_{\mathrm{i}}=\mathrm{F}_{\mathrm{i}} \times \mathrm{d}_{\mathrm{i}}\left(\mathrm{F}_{\mathrm{i}}>0 \text { のとき }\right)$$
$$\mathrm{E}_{\mathrm{i}}=0\left(\mathrm{~F}_{\mathrm{i}} \leqslant 0 \text { のとき }\right)$$